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1月22日，金西公司党委副书记、董事、总经理李黎龙带队赴西南交通大学设计研究院，与成都铁路局召开专题会，共同研究金西高速重点控制性工程——越喜隧道TBM栈桥进洞涉铁施工方案。

越喜隧道是金口河至西昌高速公路的关键控制性工程，左线长18.39公里、右线长18.38公里，最大埋深达1011米，为四川省内在建最长高速公路隧道。该隧道左洞将采用直径13.01米的双护盾TBM掘进，是目前世界同类型隧道中采用的最大直径TBM，也是全国首个在主洞施工中应用TBM技术的高速公路隧道。

此次会商重点围绕TBM栈桥进洞段紧邻成昆铁路复线施工的安全保障展开。该段施工面临大型设备吊装空间受限、掘进震动控制标准高、铁路设施防护要求严、多工序交叉协同复杂等一系列挑战。双方就施工组织、安全管控、监测预警、应急联动等关键环节进行了深入研讨，并在加强信息互通、建立联合管控机制、强化技术协同等方面达成多项共识，为后续安全、高效推进涉铁段施工奠定了坚实基础。

金西高速建成后，将结束凉山彝族自治州甘洛、越西、喜德三县不通高速公路的历史，成为成都经西昌连接云南的新通道的重要组成部分，对完善四川南向综合交通走廊、促进沿线地区乡村振兴和经济社会发展具有重要意义。

金西公司越西代表处负责人，西南交通大学设计研究院、成都铁路局以及相关施工单位负责人参加会议。